WTB Opona 29x2,5 VIGILANTE THG TRITEC SG1

Wprowadzony w 2013 roku Vigilante 2.3 pozostał synonimem agresywnej jazdy po szlakach i enduro. Wybitne klocki wbijają się w każdy teren, mokry lub suchy, i zapewniają wsparcie przy dużych prędkościach. Duże odstępy między klockami pozwalają na opróżnienie bieżnika podczas wgryzania się w luźne, masywne szlaki. Vigilante trzyma się pochyłych kątów jak nikt inny i jest wybieraną oponą dla rowerzystów trailowych i enduro, którzy potrzebują opony, która ich nie zawiedzie, gdy jest to najważniejsze. Szukasz ulubionej opony agresywnej o większej szerokości i zaktualizowanym designie? Sprawdź Vigilante 2.5/2.6/2.8.

Optymalna szerokość obręczy wewnątrz: 25-35 mm

zastosowanie: Enduro, Trail

nawierzchnia: Luźna, Brudna, kamienista, mokra

FUNKCJE

- Kwadratowe klocki uderzają w mokry lub suchy teren, zapewniając niezachwianą przyczepność, a ich stałe odstępy zapewniają przewidywalną stabilność i pewność przy dużych prędkościach.

- Wysokie klocki boczne są podparte podwyższoną podstawą, która zapobiega ich uginaniu pod bezwstydnie silnymi siłami pokonywanych zakrętów. Klocki boczne mają prostopadłe nacięcia, które zwiększają przyczepność podczas hamowania lub pokonywania zakrętów.

- Wszystko w Vigilante zostało zaprojektowane w celu poprawy przyczepności na zakrętach jako opony przedniej. Agresywne zewnętrzne klocki wbijają się w wiraże, podczas gdy kierunkowe nacięcia zmagają się z kamieniami i korzeniami zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach. Sugerujemy połączenie Vigilante 2.3 z Trail Boss 2.25 z tyłu.

- TCS (Tubeless Compatible System) to znormalizowany system bezdętkowy WTB. Opony te mają bezdętkowy karkas TCS, który prawie eliminuje przebicia i pozwala na obniżenie ciśnienia w oponach, aby poprawić przyczepność i komfort w porównaniu z tradycyjną oponą dętkową.

TRITEC

TriTec łączy trzy różne mieszanki gumy, aby zapewnić różne poziomy przyczepności, wsparcia i trwałości w zależności od ich umieszczenia w bieżniku. Guma o wysokiej twardości stanowi podstawę dla całego wzoru bieżnika, a nawet sięga nieco do podstawy każdego klocka, zapewniając dodatkowe wsparcie pod bardziej miękkimi mieszankami użytymi w pozostałej części każdego klocka. Środkowe klocki są wykonane z mieszanki o średniej twardości, która zapewnia przyczepność i trwałość bez poświęcania wydajności toczenia, podczas gdy zewnętrzne klocki są wykonane z najbardziej miękkiej mieszanki, która zapewnia maksymalną przyczepność i powolne odbicie.

TOUGH

Dwie pełne warstwy karkasu rozciągają się od stopki do stopki, aby powierzchnia opony była bardziej odporna na przebicia. Zastosowanie dwóch warstw osłony zapewnia również dodatkowe wsparcie ścian bocznych podczas pokonywania zakrętów i pozwala rowerzystom doświadczyć zwiększonej przyczepności dzięki niższym ciśnieniom, niż byłoby to możliwe w przypadku cieńszych, jednowarstwowych osłon. Opony TCS Tough to pewny wybór dla rowerzystów agresywnych, enduro, grawitacyjnych i e-bike’ów, którzy chcą uzyskać maksymalny spokój na szlaku. Niektórzy raiderzy mogą zdecydować się na oponę TCS Tough z tyłu, jednocześnie decydując się na korzyści związane z obniżeniem masy jednowarstwowej opony TCS Light z przodu.

SG1 to najtwardsza i najtrwalsza technologia ochrony, jaka kiedykolwiek została połączona z kultowymi bieżnikami Trail Boss, Vigilante, Judge i Verdict firmy WTB, przenosząc sprawdzoną opcję dwuwarstwową „Tough” na zupełnie nowy poziom.

Dodatkowa ochrona przed przebiciem przebiega pod bieżnikiem, dzięki czemu opona jest bardziej odporna na ostre przedmioty czyhające w błocie. Ale wzmocnienie na tym się nie kończy. Mając jasny cel wzmocnienia najbardziej narażonych obszarów opony, firma WTB wprowadziła nową technologię IP+, potrajając wysokość sprawdzonej technologii Inner Peace, którą można znaleźć we wszystkich oponach z obudową Tough. To ulepszenie nie tylko chroni stopkę opony przed uszkodzeniem, ale także znacznie wzmacnia strukturę ściany bocznej, zapewniając jednocześnie odpowiednią elastyczność.

Nasi sportowcy i testerzy ds. badań i rozwoju są szczególnie zachwyceni tą modernizacją, ponieważ pozwala ona na większy komfort i przyczepność dzięki niższemu ciśnieniu bez poświęcania stabilności opony przy dużych kompresjach lub podczas pokonywania ostrych zakrętów. Więcej ochrony ORAZ więcej wsparcia – to korzyść dla obu stron!